Porsche guarda con crescente attenzione al lavoro svolto da Hyundai sulla IONIQ5 Nuna delle sportive elettriche più discusse del momento. Dopo averla guidata più volte, Frank Moservicepresidente delle linee 911 e 718ha definito l’esperienza “illuminante” durante una botta e risposta con L’unità.
Moser non è stato l’unico a restare colpito. Anche Andreas Preuningerresponsabile della gamma GT di Porscheha evidenziato la qualità complessiva dell’auto. L’elemento che ha sorpreso maggiormente i dirigenti è il sistema N Sorriso potenziatoun comando che per 10 secondi libera tutta la potenza del powertrain fino a 641 CV e 740 Nm di coppia. Risultato: uno scatto 0-100 in circa 3,4 secondi.
Secondo Moser, l’attivazione del pulsante ha generato un immediato “Wow” anche da parte di Preuninger. Una conferma di come Hyundai abbia puntato su funzioni capaci di rendere più coinvolgente la guida e andare oltre la semplice prestazione numerica.
“Abbiamo imparato molto da quell’esperienza. L’ho guidato diverse volte. L’hanno realizzato davvero, davvero bene.”
La IONIQ 5 N integra inoltre soluzioni come N e-Shift e N Suono attivo+progettato per replicare sensazioni e rumori tipici dei motori ad alte prestazioni. Moser considera questi elementi parte di una nuova direzione per le sportive elettriche, a patto che l’utente possa disattivarli per optare per una guida completamente silenziosa.
Hyundai intanto prepara l’arrivo della sua seconda sportiva a batteria: la IONIQ6 Nproposta dalle dimensioni simili a una Porsche Taycanmamma con un prezzo atteso di circa la metà. Un dettaglio che potrebbe rendere ancora più interessante il confronto tra i due costruttori.
Porsche, dal canto suo, prosegue lo sviluppo della gamma elettrica. Dopo il recente debutto della Cayenne elettricala casa di Stoccarda introdurrà nel 2025 le nuove 718Boxster e Cayman EVprevisti come modelli IL MIO 2027. E non è escluso che alcune funzioni viste sulla IONIQ 5 N possono limitare la loro definizione finale.
