La Casa coreana ha svelato gli aggiornamenti della Ioniq 5 con il Anno modello 2027offrendo una gamma riorganizzata, lasciando invariati gli aspetti tecnici del crossover alla spina. Cosa c’è di nuovo? Allestimenti, allineati al resto della gamma del brand, e l’aggiunta di nuove tecnologiche per la sicurezza e l’assistenza alla guida.
Il primo veicolo del costruttore asiatico a essere basato sulla piattaforma elettrica denominata Hyundai Electric-Global Modular Platform (E-GMP), ha cambiato la precedente articolazione degli allestimenti, sostituendola con tre versioni: XTech, Business e XClass.
Per tutti i gusti
Ora la gamma della elettrica risulta decisamente più chiara per diventare più competitiva sul nostro mercato. Le tre opzioni (XTech, Business e XClass) hanno una nomenclatura in linea con gli altri modelli Hyundai e offrono ai clienti ampia possibilità di scelta. Il sistema in Cabin Camera, una telecamera installata nell’abitacolo, monitora costantemente il livello di attenzione del conducente e lavora in sinergia con il pacchetto Hyundai SmartSense.
La versione d’ingresso XTech è già completa: di serie sulla Hyundai sono presenti i cerchi in lega da 19″, i gruppi ottici Full LED, il climatizzatore automatico bizona, il volante ei sedili anteriori riscaldabili, oltre ai due display da 12,3″ dedicati rispettivamente alla strumentazione digitale e all’infotainment. Non manca la compatibilità wireless con Apple CarPlay e Android Auto, e spicca la guida assistita di Livello 2.
Le versioni più ricche
Nella versione Attività commerciale c’è il monitoraggio dell’angolo cieco, gli assistenti evoluti, la pompa di calore, il portellone elettrico, i sedili anteriori regolabili elettricamente, i vetri posteriori oscurati e la ricarica wireless per smartphone.
La Classe X offre anche cerchi da 20″, maniglie a scomparsa, interni in pelle con sedili anteriori dotati di memoria e funzione massaggio, console centrale scorrevole, chiave digitale, impianto audio Bose e head-up display.
- XTech trazione posteriore 170 CV 63 kWh: 42.800 euro
- XTech trazione posteriore 228 CV 84 kWh: 46.900 euro
- RWD aziendale 228 CV 84 kWh: 50.200 euro
- trazione integrale aziendale 325 CV 84 kWh: 54.300 euro
- Classe X AWD 325 CV 84 kWh: 58.900 euro
La Casa coreana offre l’architettura con batterie da 63 e 84 kWh. Si parte dal motore posteriore da 170 CV, mentre il gradino successivo porta in dote 228 CVsempre con trazione posteriore. Per chi vuole sulla Ioniq 5 la trazione integrale c’è anche la possibilità di soddisfare i propri desideri con 325 CV. L’autonomia massima raggiunge 570 km nel ciclo WLTP.
